![](https://cdn.segodnya.ua/i/image_728x410/media/image/62c/c7b/b8b/62cc7bb8b12ea.jpg.webp)
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
Выпуск газеты Сегодня №166 (1214) за 29.07.2002
Выпуск газеты Сегодня №166 (1214) за 29.07.2002
ПЯТИМЕТРОВЫЙ "АДМИРАЛ" БЫЛ ВНЕ ЗАКОНА
Десять классов средней школы и неудержимую страсть к большим автомобилям -- это все, что изначально имел Александр Фокин, обычный харьковчанин с необычной судьбой. То, что он сделал 30 лет назад, было не только противозаконно, но и совершенно невероятно.
Еще в 1958 году Александр купил старый, довоенный автомобиль "Опель-Адмирал". Стремясь к новизне, реставрировал его, а затем модернизировал под популярный в те времена ЗИМ. Восемь лет автомобиль верно служил своему хозяину. Но кто бы мог предположить, что в это время в сердце Александра все сильнее и сильнее росло желание сделать машину своими руками.
Идея, на первый взгляд, проста. Но была одна загвоздка: на самоделки существовали жесткие ограничения, узаконенные постановлением Совета Министров УССР: длина не более 3 м и объем двигателя не более 1000 куб. см.
"С такой длиной можно сделать только инвалидную коляску!" -- подумал тогда Александр, но бросить идею создания большого автомобиля уже не мог. В 1969 году загнал свой переделанный Опель в гараж и срезал кузов с рамы. Вскоре весь Харьков узнал о том, что где-то в стареньком гараже какой-то человечек творит что-то невероятное. Когда машина стала расти, начали приезжать целые делегации партийных работников с женами, гаишники и просто любопытные. В 1972 году 5,5-метровый "Опель-Адмирал" с трехлитровым мотором был покрашен. Тогда это был единственный в СССР автомобиль, сделанный из металла в домашних условиях. Но самое главное -- созданный без чертежей(!) с помощью самодельного инструмента.
Естественно, ни районная, ни областная ГАИ за оформление автомобиля не бралась. Тогда все документы Александр послал в Совет Министров УССР. Восемь месяцев тишины... И вот, наконец, весной 1975 года пришел судьбоносный конверт. Александр не открывал его целые сутки, ведь там была его жизнь. Но разрешение было все-таки получено.
Сегодня чудо техники в основном простаивает в гараже, хозяина не радует слишком большой расход бензина. Лишь изредка Александр выезжает в город. Как истинная звезда, автомобиль постоянно участвует в выставках и пробегах.
Еще в 1958 году Александр купил старый, довоенный автомобиль "Опель-Адмирал". Стремясь к новизне, реставрировал его, а затем модернизировал под популярный в те времена ЗИМ. Восемь лет автомобиль верно служил своему хозяину. Но кто бы мог предположить, что в это время в сердце Александра все сильнее и сильнее росло желание сделать машину своими руками.
Идея, на первый взгляд, проста. Но была одна загвоздка: на самоделки существовали жесткие ограничения, узаконенные постановлением Совета Министров УССР: длина не более 3 м и объем двигателя не более 1000 куб. см.
"С такой длиной можно сделать только инвалидную коляску!" -- подумал тогда Александр, но бросить идею создания большого автомобиля уже не мог. В 1969 году загнал свой переделанный Опель в гараж и срезал кузов с рамы. Вскоре весь Харьков узнал о том, что где-то в стареньком гараже какой-то человечек творит что-то невероятное. Когда машина стала расти, начали приезжать целые делегации партийных работников с женами, гаишники и просто любопытные. В 1972 году 5,5-метровый "Опель-Адмирал" с трехлитровым мотором был покрашен. Тогда это был единственный в СССР автомобиль, сделанный из металла в домашних условиях. Но самое главное -- созданный без чертежей(!) с помощью самодельного инструмента.
Естественно, ни районная, ни областная ГАИ за оформление автомобиля не бралась. Тогда все документы Александр послал в Совет Министров УССР. Восемь месяцев тишины... И вот, наконец, весной 1975 года пришел судьбоносный конверт. Александр не открывал его целые сутки, ведь там была его жизнь. Но разрешение было все-таки получено.
Сегодня чудо техники в основном простаивает в гараже, хозяина не радует слишком большой расход бензина. Лишь изредка Александр выезжает в город. Как истинная звезда, автомобиль постоянно участвует в выставках и пробегах.